Le monde de la course automobile est souvent imprévisible, et les récents événements le démontrent une fois de plus. Suite à l'annonce surprise de l'arrêt des activités du team Oeste Racing en Ford Fiesta Sprint Cup, Nicolas, alors en deuxième position du championnat et leader de sa catégorie, doit rapidement rebondir. Il rejoint le team Currus Racing de Pierre Auburtin pour participer aux prestigieuses 25 Heures Fun Cup sur le légendaire circuit de Spa-Francorchamps.

 

NB intègre l'équipage de la voiture #521 de Currus Racing. Cette équipe se compose de deux pilotes belges, Julien Schein et Simon Duterme, et d'un pilote américain, Luke Pfeiffer. Ensemble, ils forment un quatuor prometteur, prêt à affronter les défis de cette course d'endurance mythique.

Dès les premiers essais libres, l’équipe rencontre un obstacle majeur : un problème de boîte de vitesses qui immobilise la voiture aux stands pendant plus d’une heure et demie. Malgré les drapeaux rouges et les neutralisations "Full Course Yellow" qui limitent le roulage à seulement trois tours pour chaque pilote, la #521 parvient tout de même à se classer dans le top 10 sur 108 voitures engagées, prenant la tête de sa catégorie.

 

Nicolas donne ses premières impressions sur la voiture et fait état d’un sous-virage prononcé. Il suggère des ajustements pour améliorer le grip à l’avant. Les modifications apportées par Julien, le mécano en chef et responsable de la structure SRS, permettent non seulement de résoudre le problème de sous-virage, mais aussi d'améliorer les chronos en rendant la voiture plus rapide. Cependant, ces réglages rendent la voiture délicate à piloter, avec un arrière toujours proche du décrochage.

 

 

Lors des qualifications, Nico est chargé de démarrer sous la pluie. Il réalise deux tours rapides et place la #521 en troisième position générale. Alors que la piste commence à sécher et que les chronos s'améliorent de tour en tour, il décide de rentrer aux stands, estimant qu'il est plus stratégique d’attendre que la piste soit entièrement sèche pour obtenir un chrono optimal. Étant donné que chaque pilote n’a pu réaliser que trois tours lors des essais libres, le team choisit de faire rouler tous les pilotes pendant la séance de qualification pour maximiser les chances de performance. Bien que Simon place l’équipe en quatrième position, son tour est annulé pour dépassement des limites de piste. Le deuxième meilleur chrono de l'équipe, réalisé par Julien, positionne l’équipe à la douzième place générale, tout en conservant la pole position dans la catégorie Pure.

La stratégie de course repose sur des doubles relais, ce qui signifie près de trois heures de roulage par pilote. Simon prend le départ avec brio et réussit à naviguer entre la 12e et la 3e place grâce à l’effet d’aspiration, particulièrement important sur le circuit de Spa-Francorchamps. Cependant, l’équipe perd du temps à cause des Full Course Yellow et des arrêts aux stands. Julien, bien positionné en troisième position générale et leader dans la catégorie Pure, est malheureusement contraint de s’arrêter en bordure de piste en raison de la casse du moteur.

 

Cet abandon est une grande déception pour le team Currus Racing, qui nourrissait de grands espoirs en raison des performances prometteuses et de l’homogénéité de l’équipage. Malheureusement, Nicolas n’a pas eu l’occasion de prendre le volant de la #521 pendant la course. En guise de consolation, il a pu effectuer un relais sur la bi-place #316 de deux à cinq heures du matin. Pendant son relais, il est resté le plus rapide en piste, remontant de la septième à la troisième place de catégorie. Cependant, un problème similaire avec le moteur l’empêche de réaliser le double relais prévu pour l’après-midi.

 

Malgré cette série de déceptions, NB reste résolu et envisage la prochaine course en septembre avec détermination. Il se prépare à revenir avec une nouvelle énergie, espérant que la malchance qui l’a poursuivi depuis le début de la saison le laissera tranquille.